極氪這一波可能真的愛恨情仇把小米害慘了！

就在比亞迪推出7.98萬的小米秦后不久，極氪汽車也緊隨其后，和吉何Kaiyun體育全站官方入口旗下首款車型極氪001迎來了首次改款，愛恨情仇價格區間為26.9萬元-32.9萬元。小米

隨著新款極氪001價格的和吉何公布，網友們瞬間炸開了鍋。愛恨情仇因為這一次極氪001不僅大降價，小米在此基礎上也進行了大刀闊斧的和吉何升級。全系標配了800V高壓平臺、愛恨情仇智能魔毯雙腔空懸、小米一體式壓鑄后端鋁車身、和吉何8295芯片以及雅馬哈音響等等。愛恨情仇甚至在補能方面，小米極氪更是和吉何Kaiyun體育全站官方入口做到了極致的卷。其中95度的神行電池，最大充電倍率5C，號稱充電最快，5分鐘補能256公里，百公里加速最快3.3s。

看到這個配置，不少網友直言，極氪這次不僅卷了自己，還卷了理想的5C電池，更是狠狠打擊了雷軍。畢竟在產品定位以及市場競爭中來看，小米汽車確實是極氪的重要競爭對手。

因此在全新極氪001發布會后，面對媒體“如何評價小米汽車”的提問，極氪高管也秀了一番“騷操作”。

他表示，小米的營銷是值得我們去學習的。但在技術上，他們是需要向我們學習的。大家可以去看看他們的技術團隊組成，其實也是在向我們致敬。

看似客氣的發言，卻讓人聽出了言外之意。畢竟之前小米挖角吉利技術大拿的事件可還歷歷在目。

2021年，小米宣布正式開始造車。那會的雷軍四處“取經”，“取經”對象包括但不限于整車廠商、供應鏈企業等等。而行業內的老大哥吉利，自然也沒有被雷軍落下。

而吉利也大方地敞開胸懷，熱情地接待了雷軍，還拉出了吉利研究院跟雷軍進行了深度的交流。

但就在吉利和小米言笑晏晏之際，有傳言稱，雷軍背刺吉利，挖走了吉利研究院院長胡崢楠以及若干骨干。

作為吉利汽車研究總院的院長，胡崢楠在汽車界可謂是大名鼎鼎，他參與了吉利與沃爾沃的技術融合，聯合開發了CMA架構（緊湊的模塊化架構），在歐洲成立了中歐汽車技術中心（CEVT），之后又主導了領克的技術研發，被外界稱為“吉利汽車的關鍵先生”。

然而就在吉利創始人李書福熱情地帶領小米CEO雷軍參觀吉利的技術中心之后，胡崢楠以及吉利的一幫技術人員都加入了雷軍的順為資本。

胡崢楠的離開，對吉利來說無疑是元氣大傷，但對小米來說無疑是強大助力。所以在人才被挖走之后，吉利汽車便一直耿耿于懷。而小米與吉利之間戰爭也正式打響，兩者明槍暗箭你爭我搶！

2023年底，就在小米舉辦發布會前一天晚上，小米CEO雷軍在社交媒體放出照片，小米在國內多座高樓投放了小米汽車向比亞迪、華為、蔚來、理想、小鵬汽車致敬的字樣，在致敬了國內一圈的車企中，卻偏偏看不到吉利的身影。

對此，吉利汽車副總裁楊學成發文嘲諷雷軍：“人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒啥出息”。

在小米發布會之后，楊學成看來還是沒有罵夠。他更是化身“沖浪高手”，在眾多汽車博主的評論區下留下“金句”。

“我們不跟小米比。”“超越007，試試吧。”

因為在小米高調宣傳自己的新車SU7之時，吉利就已經開始吹響了反攻的號角。

首先極氪007就以20.99萬的定價狠狠地嘲諷了一番米粉們。緊接著，銀河E8以16.98萬元的價格，就像一塊大石頭壓在了米粉們的心上。而此次新款極氪001給出26.9萬元-32.9萬元的價格，又精準地擋在了小米SU7的價格定位上。

這一波“報復”讓小米感到十分難受，也讓外界產生質疑，吉利是不是有意通過產品來圍剿小米？

對此，極氪方面的回應是：“并沒有這個情況，我們從小道消息聽說他們的車3月28日發布，如果要針對他們，我們完全沒必要今天上市。”

但看似坦蕩的發言，放在此時此刻似乎起不了什么作用，畢竟吉利的這一波價格組合拳已經把小米給逼到了墻角，如今又泄露了小米的發布會日期，這一套下馬威，就已經讓小米元氣大傷了。

不過在這次極氪高管評價小米汽車的事件中，我們或許能看到極氪背后的“心機”。畢竟小米汽車的熱度大家有目共睹，一旦有人關注到小米，那也自然會有人關注極氪。而吉利接下來在24年也會有不少新車上市，那這波可以說是表面上對小米客客氣氣，實際上是在給自己引流呢。

不過話說回來，商業競爭本就是殘酷的。在這個車企內卷競爭白熱化的階段，沒有誰是永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。未來小米和吉利究竟會魚死網破，你死我活；還是走向合作，讓我們拭目以待。

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